Развитие экономики Хоккайдо презентация

и небольшого количества нефти и природного газа

руда, каменный уголь, производится оборудование (в том числе для АЭС). 
Месторождения каменного угля (Исикари, Юбари), железной руды (Куттян), серы (Токати).

в списке префектур Японии. Доля Хоккайдо в населении и ВВП страны составляет примерно 4%. Такая же доля региона в промышленном производстве.

(7,5% его сбора в стране).

2015 году фирма Brown Rice Enzymes поучила золотую награду северных брендов. Address 〒001-0012 1-1 North 12,West 1,Kita-ku,Sapporo,Hokkaido,Japan

фасоль. Примерно половина всей пшеницы в Японии выращивается в Хоккайдо (1-е место в стране), там же собирается основной урожай гречихи.

Урожай озимых собирается в конце июля. Средний результат — 47 центнеров с 1 гектара.

составил 30% от общеяпонского. Рыболовство развито преимущественно в северных районах. Вылавливают скумбрию, лосось, форель, треску. В последние годы число предприятий, где разводят рыбу, возрастает.

Морепродукты:
лосось, гребешок, минтай, ламинария, терпуг, морской ёж, крабы

90% молочной продукции страны.

Тобецу, который находится на о. Хоккайдо в северной части Японии. Благодаря прохладному климату и особенностям рельефа, на о. Хоккайдо успешно развивается сельскохозяйственное и молочное производства. Именно здесь растёт сырье для изготовления вкуснейшего шоколада: знаменитые сливки с о. Хоккайдо, отборное молоко, пшеница, масло, сахар и т.д.

керамических изделий и обработка камня. 33% общей стоимости промышленной продукции острова дает пищевая промышленность, 16% - лесопереработка, 6% - добывающая, 6% - металлообработка, около 4% - машиностроение, 4,5% - электротехника, 3,3% - транспортное машиностроение. Почти 6% приходится на производство керамических изделий и обработку камня.

филиалы крупнейшие японские машиностроительные компании в сфере электротехники, автомобилестроения и пр.
Наиболее крупные промышленные центры Хоккайдо — города Саппоро, Томакомаи, Муроран и Отару. 

стало самой трудной задачей в истории строительства подводных сооружений подобного рода. Из-за вулканических пород под проливом Цугару инженеры не могли использовать проходческую технику. Прокладывать тоннель пришлось при помощи динамита. Чтобы проделать проход под морским дном, строителям потребовалось более 2800 тонн взрывчатых веществ.

23 км. Тоннель Сэйкан стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире, проложенным под морским дном.

сфере развития туризма. В 2013 г. остров посетило более 1,1 млн. чел, это около 10% от общего числа иностранных туристов в Японии.

URL: https://www.lngworldnews.com/