- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Методы определения себестоимости. Факторы, влияющие на уровень себестоимости и эксплуатационные расходы презентация
Содержание
- 1. Методы определения себестоимости. Факторы, влияющие на уровень себестоимости и эксплуатационные расходы
- 2. Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим
- 3. Себестоимость определяется по формуле: с =
- 5. Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из
- 6. Таблица - Структура эксплуатационных расходов
- 7. Для расчета себестоимости перевозок основными методами
- 8. Факторы влияющие на себестоимость продукции: -
- 9. – народнохозяйственные (внешние);
- 10. Спасибо за внимание!
Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия. Себестоимость железнодорожных перевозок рассчитывается на трех уровнях управления - в отделениях дорог, на железных дорогах и в целом
Слайд 1МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА УРОВЕНЬ СЕБЕСТОИМОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ.
Слайд 2
Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия.
Себестоимость железнодорожных
перевозок рассчитывается на трех уровнях управления - в отделениях дорог, на железных дорогах и в целом по сети железных дорог.
Слайд 3
Себестоимость определяется по формуле:
с = а + b*x
где а - независимая
от показателя (х) часть себестоимости перевозок;
х - населенность пассажиров и нагрузка вагона, состав пассажирского поезда в вагонах, масса поезда брутто, участковая скорость движения;
b - величина расходов изменяется обратно пропорционально изменению показателя х.
х - населенность пассажиров и нагрузка вагона, состав пассажирского поезда в вагонах, масса поезда брутто, участковая скорость движения;
b - величина расходов изменяется обратно пропорционально изменению показателя х.
Слайд 5
Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих элементов:
· затраты на оплату
труда;
· отчисления на социальные нужды;
· материалы;
· топливо;
· электроэнергия;
· прочие материальные затраты;
· амортизация основных фондов;
· прочие расходы.
· отчисления на социальные нужды;
· материалы;
· топливо;
· электроэнергия;
· прочие материальные затраты;
· амортизация основных фондов;
· прочие расходы.
Слайд 6
Таблица - Структура эксплуатационных расходов и расходов промышленности по элементам затрат
за 2008-2010 г.
Слайд 7
Для расчета себестоимости перевозок основными методами являются:
· метод расчета расходов по
отдельным статьям номенклатуры затрат;
· метод расходных ставок;
· метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;
· метод отдельных весов расходов;
· метод коэффициентов влияния.
· метод расходных ставок;
· метод коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости перевозок;
· метод отдельных весов расходов;
· метод коэффициентов влияния.
Слайд 8
Факторы влияющие на себестоимость продукции:
- Факторы технического уровня.
- Факторы организационного уровня.
-
Факторы выпускающего уровня.
- Факторы хозяйственного уровня.
- Факторы хозяйственного уровня.
Слайд 9
– народнохозяйственные (внешние);
– внутриотраслевые, зависящие от характера, условий, организации и качества
работы железных дорог.
Факторы влияющие на эксплуатационные расходы РЖД:
