РОБОТИЗИРОВАННЫЕ АВИАЦИОННО – ТЕХНИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ МОНИТОРИНГА ЗЕМНОЙ И ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ презентация

Комплекс «ОКОЕМ-м» предназначен для осуществления круглосуточного контроля приземного слоя атмосферы и водной поверхности на территориях с большой техногенной нагрузкой,
Комплекс выполняет полеты по заданным программам в автоматизированном режиме и предназначен для выявления аномалий в состоянии воздушного бассейна, земной и водной поверхности.
При обнаружении повышенного уровня, одного или нескольких контролируемых веществ, система из режима патрульного полета автоматически переходит в тревожный режим и после локализации места аномалии, выдает целеуказание авианосителю на выход в пространство с требуемыми координатами с взятием проб непосредственно в месте выявленной аномалии.
Дистанция измерений и обнаружения мест с выявленными аномалиями в составе атмосферного воздуха зависит от метеоусловий и может изменяться в пределах от 0,5 до 2 км.

о фактическом состоянии водных объектов.
Выявлять сбросы, их площадь, динамику распространения и приблизительный химический состав, в условиях практически реального времени.
Проводить исследования состояния водной среды по степени концентрации важных химических и экологически значимых параметров:
хлорофилла;
минеральных взвесей;
растворимых органических веществ;
различных видов фитопланктона и т.д.

информации:
проведения цифровой съемки в видимом и инфракрасном диапазонах поверхности земли, воды и береговой линии;
измерения гамма-фона в приземном слое атмосферы.
Применение подобных систем наиболее эффективно для оперативной оценки состояния водных ресурсов, а также в периоды наводнений, техногенных аварий и природных катастроф.
Комплекс «ОКОЕМ-м» позволяет исследовать за один вылет до 400 км.

80
нормальная масса вертолета, кг 75
масса пустого вертолета, кг 38
масса целевой нагрузки при максимальной взлетной массе, кг 30
масса целевой нагрузки при нормальной взлетной массе, кг 25
запас топлива с учетом АНЗ, кг 12

полета, км/ч 150
Крейсерская скорость полета, км/ч 80
Скорость при полете назад и в стороны, км/ч 15

Скорости ветра при взлете и посадке:
Максимально допустимая скорость встречного ветра, м/c 15
Максимально допустимая скорость попутного ветра, м/c 5
Максимально допустимая скорость бокового ветра, м/c 7

7,5
на горизонтальном режиме полета у земли, м/c 13,6

Потолок:

практический, м 5500
висения вертолета без влияния земли, м 3150

Дальность полета:

Практическая длинна горизонтальной траектории полета
на барометрической высоте 200 м с полной заправкой
топливного бака, км. 500

Продолжительность полета:
Практическая продолжительность полета на барометрической
высоте 200 м с полной заправкой топливного бака, час. 6

базовый пункт производится в условиях реального времени на удалении до 100 (150) км.

информации о состоянии береговой линии, морской поверхности и отдельных территорий.
Комплекс «ОКО-2мм» состоит из трех основных частей:
1. авианесущей платформы;
2. бортовых - оптических, и измерительных комплексов;
3. базового и мобильного пунктов управления полетами, сбора, анализа, и архивации получаемой информации

ночное время комплекс оснащен современной оптической гиростабилизированной системой типа РОР 200 или аналогичной по характеристикам.

базовый пункт производится в условиях реального времени на удалении до 100 (150) км.

Бортовой измерительный комплекс предназначен для негласного сбора информации над контролируемой поверхостью Земли. Режим работы комплекса - автоматический.

аэродроме базирования мобильный - на небольшом автотранспортном средстве или судне.

инспекционного судна

полёта (планирование, полет, навигация, и т.д.) авианосителя.
Оператора - отвечающего за функции наблюдения, интерпретации видео изображения и контроля работы оптической и измерительных систем .
Техника - обслуживающего авианоситель и его системы.

осуществить возврат авианосителя на базу.
Комплекс «ОКО-2мм» имеет высокую технологичность обслуживания и выполняется персоналом среднетехнической квалификации;
В состав комплекса входит аппаратура, позволяющая получать с авианосителя видеоинформацию и управлять бортовыми оптическими системами (с помощью кода доступа) процессом ее сбора с борта патрульного судна в радиусе до 10 км от места его нахождения в воздушном пространстве.

управлять бортовыми оптическими системами с помощью кода доступа

из фрагментов отдельных фотографий в единый снимок.

в различных климатических зонах.
В случае выхода из строя генератора, работа двигателя осуществляется от бортового аккумулятора в течение 60 мин. В этой ситуации бортовой вычислительный комплекс самостоятельно вырабатывает команду на возвращение авианосителя на свою базу или ближайшую посадочную площадку.
Оптическая система комплекса, оборудована функциями, позволяющими изменять её настройки в зависимости от освещенности местности с учётом метеообстановки в регионе работ ( снег, дождь, туман) для самонастройки наиболее эффективных режимов работы.
Комплекс обеспечивается цифровыми 3D картами региона его работы.
Входящая в состав комплекса аппаратура позволяет выполнять взлет авианосителя с одной базы, а посадку на другой.
Специальная разработанная форма фюзеляжа авианосителя и его систем позволяет снижать вероятность его обнаружения в оптическом, радиотехническом и акустическом диапазонах;
Запас топлива на борту авианосителя и его навигационный комплекс позволяют выполнять полет протяженностью до 1800 км в условиях полного радиомолчания с работой пассивных систем сбора информации вдоль всего маршрута полета и над отдельными акваториями.

поверхности в поисковом районе;
контроль миграции и количества представителей фауны;
поиск и обнаружение судов-нарушителей, формирование в видимом и тепловом диапазонах изображений береговой и водной поверхности с выявленными объектами поиска – судовых шлейфов, нефтяных пятен и других источников загрязнений с точной координатной привязкой к цифровым картам;
ведение радиоконтроля в автоматическом режиме в процессе всего полета по маршруту, нанесение на цифровую карту координат выявленных источников электромагнитного излучения (радиостанции судовых и других плавучих средств);
выявление судов с повышенным уровнем радиационного излучения.

облачности, отрицательных температур и в круглосуточном режиме. Полет по маршруту выполняется до 1800км.,на удалении до 850 км от места базирования с передачей выявленной информации и целеуказаний на борт ближайшего инспекторского судна.