КАРТА УРБАНИСТИЧЕСКОГО ДИСКУРСА презентация

ЛЬЮИС МАМФОРД "THE CITY IN HISTORY"
КЕВИН ЛИНЧ "THE IMAGE OF THE CITY"
ДЖЕЙН ДЖЕЙКОБС "THE DEATH AND LIFE OF GREAT AMERICAN CITIES"
ЭДМУНД БЭКОН "DESIGN OF CITIES"
ГЕРБЕРТ ГАНС "THE LEVITTOWNERS"
АМОС РАПОПОРТ "HOUSE FORM AND CULTURE"
СПИРО КОСТОФ "THE CITY ASSEMBLED"
СПИРО КОСТОФ "THE CITY SHAPED"
РИЧАРД РОДЖЕРС "CITIES FOR A SMALL PLANET"
РИЧАРД РОДЖЕРС "CITIES FOR A SMALL COUNTRY"
ДЖЕРАЛЬД ФРУГ "CITYMAKING. BUILDING COMMUNITIES WITHOUT BUILDING WALLS"
ДЖОЗЕФ РИКВЕРТ "THE SEDUCTION OF PLACE: THE CITY IN THE TWENTY-FIRST CENTURY"

КАРТА УРБАНИСТИЧЕСКОГО ДИСКУРСА

звездочкой.

Персоналии:

Легенда карты:

Карта представляет собой пространство тематических фокусов. Каждый тематический фокус обозначен кругом и разделен на две зоны:
поле очевидности – то, что неявно полагают, и то, с чем согласны большинство авторов;
дискуссионное поле – вопросы, по которым у авторов идет дискуссия.

Вклад автора в тему

Ключевое понятие

Общий предмет обсуждения

цивилизованного и культурного человека

Генератор экономической жизни

ГОРОД

Город как произведение искусства

идеального города на все времена

Имеющий красивую и четкую среду

Жители понимают город как единое целое

Последовательное ощущение пространства

Act of will

Участие жителей

Имеющий образ символ идентичность

Sustainable

Интенсивная социальная и культурная жизнь

Mixed-use

Cohesive

Compact

Справедливый

бездумного сохранения, так как это препятствует жизни и обновлению

Suburbia - Suburbia - хорошо

ПЛОХОЙ ГОРОД

Функциональное зонирование

Suburbia - плохо

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОСТРАНСТВА

Против разрушения исторического
наследия

ПЛОХО: Gentrification
Segregation

ПЛОХО:
Насилие
над жителями

ПЛОХО:
Город вызывает чувство стаккато;
проектировщик произвольно использует формы, они не являются продолжением структуры дизайна

ОТНОШЕНИЕ
К SUBURBIA

ОТНОШЕНИЕ
К ЖИТЕЛЯМ

ОТНОШЕНИЕ К ИСТОРИЧЕСКИМ ЗДАНИЯМ

не атомарная (involvement),
не массовая

С жизнью надо что-то делать

Процесс образования коммьюнити

Не скучная

Ликвидация социальных неравенств

ЖИЗНЬ:
Социальная
Культурная
Политическая
Экономическая

Участие в коммьюнити
((Jane’s walk)

Образование – базовый процесс
Дети

Неразрывность и гармоничность опыта и ощущений

ЖИЗНЬ

и современностью

Коммуникационный хаб (невидимый город)
На биотехнической основе

БУДУЩЕЕ ГОРОДА

Community

КТО БУДЕТ ОПРЕДЕЛЯТЬ БУДУЩЕЕ ГОРОДА?

Если будущее городов будут определять девелоперы, то может погибнуть цивилизация

КАКИМИ БУДУТ ГОРОДА БУДУЩЕГО?

Sustainable
Compact

жизни людей и работы архитекторов

Городская власть (субъектность города)

Проблема участия меньшинства в принятии решений

Вовлечение Вовлечение community Вовлечение community в проектирование

Но! Разный способ

Community пока - незначительная позиция в принятии решений по поводу города

Одной из ключевых проблем организации проектов является отсутствие адекватного средства коммуникации.

Дизайнер выступает как инициатор и организатор проектов.

Взаимодействие с другими участниками построено на принципах коммуникации

Сдерживание девелоперов, finance, администрации

ОРГАНИЗАЦИЯ

COMMUNITY

Как должна быть устроена власть?

КТО СТРОИТ ГОРОДА?

map

инновации

Проектирование связки города и региона

Organizational solutions

МЕТОДЫ

Учет топографии местности

Design solutions

земного шара жила в городах. Сегодня, впервые в истории, половина мирового населения живет в городах, и за тридцать лет доля городского населения может увеличиться до более чем трех четвертей. Городское население увеличивается на четверть миллиона человек в день – что эквивалентно новому Лондону каждый месяц».

они способствуют работе и являются почвой нашего культурного развития. Города - это центры коммуникации, обучения и сложных коммерческих предприятий, они вмещают огромную концентрацию семей, они собирают и конденсируют физическую, интеллектуальную и творческую энергию. Они являются местами для весьма разнообразных деятельностей и функций: выставок и демонстраций, баров и соборов, магазинов и оперных театров. Я люблю их сочетания возрастов, рас, культур и видов деятельности, смесь общности и анонимности, знакомого, и удивительного, даже их чувство опасного волнения».

– это переосмысление богатства в сторону включения в него природного капитала: чистого воздуха, питьевой воды, действенного озонового слоя, чистого моря, плодородных земель и богатого видового разнообразия. Конечная цель жизнеспособного (жизнепроизводительного) экономического развития заключается в том, чтобы оставить для будущих поколений запасы природного капитала, который равен или в идеале превышает наше собственное наследство».

где экономические и социальные мероприятия совпадают и где сообщества сосредоточены вокруг районов.

структуры города. Сегодня в мире имеется примерно 500 млн. автомобилей. Они подорвали качество общественных пространств, и способствовали разрастанию пригородов. Точно так же, как лифт сделал возможным небоскреб, автомобиль позволил гражданам жить вдали от городских центров. Автомобиль сделал жизнеспособной концепцию разделения повседневных активностей по отсекам, изолированным офисам, магазинам и домам. Города во всем мире преобразуются в целях соответствия автомобилям, в настоящее время автомобили, а не индустриальное производство, создают наибольший объем загрязнения воздуха, того самого загрязнения от которого жители бегут в пригороды».

«население», «ресурсы» и «окружающая среда». Игнорирование этого принципа приводило цивилизации прошлого к катастрофическим и фатальным последствиям. Мы тоже подвержены контролирующим законам выживания, но в отличие от них (прим. цивилизаций прошлого), мы первая глобальная цивилизация, и поэтому мы первые столкнулись с одновременными и всемирными (повсеместными) увеличением численности населения, истощением природных ресурсов и эрозией окружающей среды.

гражданство в смысле участия граждан в управлении) должна эволюционировать в соответствие с потребностями современного города. Уделение большого внимания гражданскому участию и улучшению руководства имеют жизненно важное значение. Вовлечение сообществ в процесс принятия решений необходимо, чтобы созданная среда стала обычной частью образования, и одним из основных компонентов нашей национальной учебной программы.
Креативное гражданство – это участие в по существу творческой общественной деятельности.

отдельным группам: "однонаправленное" и «открытое». «Однонаправленность" описывает концепцию, когда городское пространство выполняет одну функцию и, обычно это следствие решений старой гвардии планировщиков или девелоперов.
Жилой пригород, жилая недвижимость, бизнес-район, промышленная зона, автостоянка, подземный переход, кольцевая дорога, торговый центр, даже машина представляют собой «однонаправленное» пространство.
Однонаправленные пространства удовлетворяют наши современные стремления к частному потреблению и автономии. Они очень эффективны в этих условиях.

для различных видов использования, в которых может участвовать каждый.
Cуетливая площадь, оживленная улица, рынок, парк, уличное кафе являются "открытыми". Когда мы находимся в первом типе пространств мы обычно спешим, а в "открытых« местах мы готовы встречать взгляды людей и принимать участие.
«Открытые" места дают нам нечто общее: они соединяют разнообразные слои общества, и порождают чувство толерантности, осознания, самобытности и взаимного уважения.

создавшая архитектуру, заметно обеднела. Здание строятся почти исключительно для извлечения прибыли. Новые здания воспринимаются как немного большее, чем финансовые товары, записи в балансе компании. Поиск прибыли определяет их форму, качество и исполнение. Любые расходы, непосредственно не связанные с получением краткосрочной прибыли создают девелоперам долгосрочные капитальные затраты, что делает компанию менее конкурентоспособной и, следовательно, более уязвимой к финансовым воздействия и в конечном счете захвату.

их решения разбиты на два блока – решения в сфере проектирования (design) (изменение материальной среды), решения в сфере организации (изменение социальной среды, процедур и т.д.). В книге «Города для маленькой страны» Ричард Роджерс подробно классифицирует проблемы и описывает как они могут быть решены за счет действий в сфере проектирования и организации (см. презентацию).

застройки - отдельные дома для одной семьи;
низкая плотность населения;
перемещение в основном на автомобиле;
имеют собственные школу, торговый центр, церковь и т.д., но не обеспечивают всех жителей работой;
как правило, работают жители пригородов в ближайшем городе;
часто имеют политическую автономию.

проектировщиком, и основателем организации, ни устремлениями, с которыми пришли жители. Застройщик создает физическую каркас сообщества; основатель - социальный, но даже тогда, когда организации и учреждения созданы национальными органами, не входящими в сообщество, они могут выжить только за счет привлечения людей и удовлетворении их потребностей».
«Возможно, наиболее важный факт в происхождении нового сообщества это то, что оно не новое вообще, новыми являются лишь несколько физических участков, на которых люди развивают традиционные институты с традиционными программами. Новые города, в конечном счете, это старые сообщества на новой земле, культурно не намного отличающиеся от пригородных подразделений и городских кварталов, населенных такими же людьми, и политически сильно напоминающие другие небольшие американские города».

заставляют принимающих решения устанавливать исполнительное правительство, которое соблюдает демократические нормы, освободив его от улаживания конфликтов за кулисами фактического правительства. Их решения, почти всегда, чутки к большинству избирателей, когда большинство выставляет требования, но безответны к бессильному меньшинству, которому поэтому приходится вмешиваться - нарушать нормальный процесс принятия решений, с тем чтобы получить удовлетворение».
«Поскольку они терпят неудачу чаще, чем преуспевают, органы местного самоуправления в целом игнорируют требования и права меньшинств, так же как и общественные интересы».

им нравятся дома и жизнь на открытом воздухе, они получают удовольствие от большого количества похожих людей, не испытывают скуку или недомогание, приписываемые пригородной однородности.
Жизнь людей несколько изменилась после переезда в пригород, но их основные направления (уклад, порядок) остаются теми же, они не приобретают новый стиль жизни или амбиции для себя и своих детей. Кроме того, многие изменения, которые произошли, были желаемы до переезда. Поскольку пригород сделал их возможными, моральное состояние улучшилось, скука и одиночество на время более сплоченной, социальные и организационные мероприятия умножились, а занятия в свободное время теперь сосредоточены вокруг дома и двора».

естественная экономическая среда. Это касается и бизнеса, и некоммерческих организаций.
Для формирования среды, в которой расцветает разнообразие, необходимо четыре условия:
- смешанное использование улиц и районов для постоянного присутствия людей;
- короткие кварталы с частой возможностью повернуть;
- смешение зданий по возрасту и условиям;
высокая концентрация людей.

«Хотя в это трудно поверить, смотря на скучные серые районы, жилые комплексы или муниципальные центры, факт в том, что большие города являются естественными генераторами разнообразия и плодородными инкубаторами новых предприятий и идей всех типов. Более того, большие города это естественная экономическая родина для огромного количества и типов небольших предприятий. …
Малость и разнообразие, конечно же, не синонимы. Разнообразие городских предприятий включает все степени размера, но множество означает высокую пропорцию маленьких элементов».

Город как генератор экономической жизни

инструментом формирования местных сообществ.

“No one can find what will work for our cities by looking … at suburban garden cities, manipulating scale models, or inventing day dreams. You’ve got to get out and walk”.

«Невозможно понять, что сработает в наших городах, смотря… на пригородные города-сады, манипулируя масштабными моделями, или мечтая. Нужно просто выйти наружу и прогуляться».

Jane’s walk

финансовой помощи, оказываемой жителям и соседствам.

«Работа по налаживанию хорошего функционирования городских улиц и районов (что означает, в основном, обеспечение условий для создания разнообразия) , и продолжения такого функционирования, это работа, которая никогда не будет слишком ранней. С другой стороны, это работа, которая никогда не заканчивается, и не закончится.
Тип денег, который необходим для извлечения выгоды, основания и дополнения, это постепенные деньги. Но этот необходимый инструмент отсутствует. …
Отсутствие постепенных денег приводит к потере городских районов, уже в своей основе пригодных для городской жизни, и тем самым обладающих большим потенциалом для быстрого улучшения. Это также означает, что безнадежны районы, где отсутствует одно и более условие для создания разнообразия, и им необходимо помочь приобрести эти дополнения, а также деньги для нормальных изменений и для изношенных зданий».

Gradual finance

жизни.

«На другом конце шкалы находятся городские улицы, и мини-соседства, которые они образуют, как наше соседство Хадсон стрит.
В нескольких первых главах книги я подробно останавливалась на функциях самоуправления городских улиц: создавать сети общественного наблюдения и тем самым защищать себя и незнакомцев; выращивать сети мелкомасштабной, повседневной общественной жизни, и тем самым доверие и социальный контроль, и помогать ассимилировать детей к разумно ответственной и толерантной городской жизни.
Уличные соседства города также имеют другую функцию в самоуправлении, тем не менее, необходимую: они должны эффективно привлекать помощь, когда случается несчастье слишком большое, с которым сама улица не справится. Эта помощь должна иногда исходить из города в целом, на другом конце шкалы. Это свободный конец, который я подвешу, но прошу вас его помнить.
Функции самоуправления улиц скромны, но необходимы. Несмотря на множество экспериментов, планируемых и непланируемых, не существует замены оживленным улицам».

Nuclear community

чем восхищаются. Придание визуальной формы городу это особая проблема проектирования, и достаточно новая…
В этой книге будет рассмотрено визуальное качество американского города, путем изучения ментального образа города, которым обладают его жители. Она будет концентрироваться в основном на одном исключительном визуальном качестве: видимой ясности или «четкости» городского ландшафта. Под этим мы понимаем легкость, с которой его части могут быть опознаны и организованы в связный паттерн. Как напечатанную страницу можно легко прочитать как связный паттерн распознаваемых символов, так и четкий город должен быть таким, чьи районы и ориентиры легко опознаются и группируются во всеобъемлющий паттерн».

Город, имеющий красивую и четкую среду

«визуальным планом» города или региона: система рекомендаций и контрольных точек, отвечающих за визуальную форму города. Подготовка такого плана может начинаться с анализа существующих форм и общественного образа, используя техники, примененные в этом исследовании. Такой анализ должен заканчиваться серией диаграмм и отчетов, иллюстрирующих значимые публичные образы, базовые визуальные проблемы и возможности, и критические элементы образа и взаимосвязи, с их детализированными качествами и возможностями изменения.
Используя эту аналитическую основу, но не ограничиваясь ею, дизайнер может продолжить разрабатывать визуальный план городского масштаба, чьей целью должно быть усиление публичного образа. Он может предписывать места для ориентиров, развитие визуальной иерархии путей … Помимо прочего, он должен исследовать взаимосвязи элементов, с их восприятием в движении, и с представлением города как целостной визуальной формы».

Исследование образа города

четкость, связность). Образоспособность – качество физического объекта, которое дает высокую вероятность пробуждения сильного образа в каждом конкретном наблюдателе. Это может быть форма, цвет, порядок, который облегчает создание ярких и мощных ментальных образов среды. От legibility (четкость), и visibility (видимость) отличается тем, что объекты не только видимы, но представлены четко и интенсивно для ощущений.

Imageability

встречается как «читаемость», по аналогии с текстом). Под этим понимается легкость, с которой можно распознать его части и организовать в связное содержание. «Как напечатанную страницу можно легко прочитать как связный паттерн распознаваемых символов, так и четкий город должен быть таким, чьи районы и ориентиры легко опознаются и группируются во всеобъемлющий паттерн».

Legibility

окружающей среды индивидуумом. Это индивидуальная карта известного человеку места. Ментальные карты можно исследовать: спрашивая путь к ориентиру или месту; прося нарисовать набросок места или описать его; прося назвать как можно больше мест за короткое время.

Mental map

совершаются ежедневные ритуалы – простые и необычные, случайные и многоэтапные. В городском артефакте и его мутациях сконденсированы непрерывности времени и места. Город это предельный монумент нашей борьбы и славы: где гордость прошлого выставлена напоказ.
Иногда города закладываются постановлением, как идеальные формы, и с осознанным намерением. Они могут стремиться отразить космическое правило или идеальное общество, быть образцом, как машина войны, или не иметь более высокой цели, чем создавать доход для создателя. Миф благосклонности и высокого предназначения может окружать акт создания. Или этот акт может быть рутинным и повторяющимся элементом. Но рожденный тем или иным способом, паттерн будет высыхать, и даже умирать, если только люди не наполнят его особой, самоподдерживающейся жизнью, которая может выдержать бедствия и повороты судьбы».

Город – произведение жизни людей и работы архитекторов

наибольшие возможности для производства человеческой жизни. В случае, если город перерастает их (скопление, urban sprawl), что:
а) ухудшает качество социальной среды и интенсивность его взаимодействий,
б) способствует образованию толп, в котором человек ведет атомарное существование, превращается в «массовидного» человека,
в) стимулирует процессы социальной деградации, так как среда большого города отличается анонимностью – пороки становятся не видны, либо до них никому нет дела и т.д.

времена. Жизнь изменчива и подвижна, поэтому городская среда должна постоянно обновляться, чтобы не входить с жизнью людей в противоречия. По Мамфорду, город - для живых, а не для мертвых, именно поэтому он против того, чтобы памятники мертвым (Некрополь) ограничивали жизнь живых.

монументов должно происходить тогда, когда памятники что-то значат для ныне живущих. Гораздо важнее дать жителям возможность самим строить памятники и музеи.
Отношение к жителям. Разделение зон в городе по классовому, этническому или прочему признаку ведет к ухудшению насыщенности социальной среды, росту враждебности. Поэтому необходимы специальные программы, способствующие перемешиванию.

больше перемещаться в сферу символической коммуникации, а следовательно, городские формы будут выполнять все меньше цивилизационно-культурных функций (невидимый город). Это вызовет изменение городов. Новые города должны иметь эффективную биотехническую базу, обеспечивающую наибольшие возможности развития и воспроизводства человеческой жизни. Помимо этого, города будущего будут представлять собой коммуникационный узел или хаб, обеспечивающий доступ к мировой коммуникации.
Идея превращения городов в узлы коммуникации также известна как «глобальная деревня» (М.Маклюэн)

городов содержит множество примеров, когда подчинение градостроительства какому-то одному плану, идее, ведет за собой массу ошибок, что Мамфорд называет «регрессией к утопии». Утопический замысел проектировщика, как правило, не учитывает всей сложности и важности цивилизационных, культурных, социальных и прочих процессов, происходящих в городе, именно поэтому он оказывается:
а) утопичен, то есть не реализуем полностью в предполагаемом виде,
б) ограничивает возможности развития полноты городской жизни, поскольку сконцентрирован на одном из многих аспектов жизни (экономика, политика, промышленность, размеры и т.д.)

самостоятельной инстанции власти. Механизм ее появления – разрушение существующих институциональных барьеров (стереотипы и очевидности, законодательство, неадекватность распределения городских служб) и организация коммуникации между жителями, политиками, администраторами и другими позициями, в результате которой должна возникнуть субъектность города, то есть возможность городу «самому» говорить о своих интересах и управлять своими делами.

наибольшее значение отводится процессам материализации и этериализации, благодаря которым через создание материальных городских форм происходит трансляция их символического и культурного значения сквозь поколения. Подробнее см. Презентацию по книге Мамфорда «Город в истории».

городом и городскими службами (полиция, образование, коммунальные службы и пр.), политической модели выборов представителей, которые позволят наибольшим образом вовлечь жителей в процесс принятия решения по поводу городских проблем.

развивает идею Геддеса, что при проектировании городов нельзя относиться к нему считая, что городская территория находится в вакууме, а нужно специальным образом планировать связку города и его региона, поскольку именно оттуда город черпает необходимые для его жизни составляющие.
Подробнее см. Lewis Mumford - “The Culture of Cities”

опытом, местом, где художник встречает большое количество потенциальных ценителей. Во многих видах человеческих отношений функцией активных людей является и создание творческой силы, и развитие ее восприятия. Так что в задачи дизайнера входит: задумать идею, внедрить ее, лелеять ее рост в коллективном сознании сообщества таким образом, что финальный продукт имеет разумные шансы быть близким к первоначальному замыслу.

величайших достижений человечества. Форма города всегда была, и всегда будет безжалостным индикатором состояния цивилизации. Эта форма определяется множественными решениями людей, проживающих в городе. При некоторых обстоятельствах такие решения, взаимодействуя друг с другом, создают силу такой ясности и формы, что возникает великолепный город….
Моя надежда состоит в том, чтобы рассеять идею, так и широко и безапелляционно разделяемую, что города являются великой случайностью, за пределами человеческой воли, и, что они соответствуют только некоторому неизменному закону. Я заявляю, что человеческая воля может эффективно осуществиться на наших городах, так, что их форма станет подлинно выражать высочайшие достижения нашей цивилизации.

чтобы создавать у участника определенное пространственное переживание, соотнесенное с предыдущими и ожидаемыми переживаниями пространства.
Это архитектура не для того, чтобы на нее смотреть, а для того, чтобы находиться внутри. Она вовлекает нас в свою глубину и в опыт, разделяемый всеми людьми, кто перемещается в ней…

кто имеет общую базу, даже, если у них нет квалификации. Он может стать великим демократическим утверждением жизни, которые мы совместно разделяем…
Тестом, который покажет наши достижения, состоит в следующем: сможем ли мы уйти от нашего фрагментарного подхода к этой проблеме, и начать видеть город как целое и обращаться с ним как с единым организмом.

ощущаться любыми, кто имеет общую базу, даже, если у них нет квалификации. Он может стать великим демократическим утверждением жизни, которые мы совместно разделяем…
Тестом, который покажет наши достижения, состоит в следующем: сможем ли мы уйти от нашего фрагментарного подхода к этой проблеме, и начать видеть город как целое и обращаться с ним как с единым организмом.

души людей, которые будут пользоваться их дизайном, приводит к тому, что их произведения вызывают чувство стаккато, которое можно заметить сегодня.
Одной из основных проблем проектирования сегодня является слишком распространенное размышление в терминах формы. Форм должна получаться из, а не определять, проектную структуру. Изготовление произвольных форм в процессе проектирования, приводит к тому, что мысль сводится к нулю, а поток творчества, являющийся базой дизайна, тормозится, или прекращается. От однажды созданных форм, очень тяжело избавится, и они стремятся воплотить себя там, где они не очень нужны.

пространство: от эмбриона, пребывающего в замкнутом пространстве, через младенческие исследования ограниченного пространства, к первичному исследованию двухмерного пространства ползающим ребенком, и в итоге к телесному прыжку в пространство, необходимое для атлетического мастерства и искусства танцора. Можно в уме провести параллель между увеличением различительности, и подключения ко все более и более крупным системам.…Через ощущение присоединения к системам большим чем человек сам по себе, человек получает эстетическое удовольствие, и чем ближе система ко вселенной, тем больше удовольствия. Вот почему сознательное отражение пространства необходимо для высочайшей выразительности архитектуры.
Жизнь – продолжающийся поток опыта, каждому действию или моменту времени предшествует прежний опыт, а оно создает пределы для будущего опыта. Если мы понимаем, что целью жизни является достижение продолжающегося потока гармоничного опыта, то взаимоотношение пространств друг с другом, как испытываемого по времени, становится основной проблемой проектирования.

внедрить ее, лелеять ее рост в коллективном сознании сообщества таким образом, что финальный продукт имеет разумные шансы быть близким к первоначальному замыслу.
Таким образом, задачи дизайнера во времени и пространстве: он задумывает форму как пульсирующее выражение органической энергии, текущей через структуру города, и он привносит в сознание общества смысл и значение развивающихся форм в потоке тотального развития. Одновременно, он удерживает во всей полноте физическую реализацию идеи, которая была внедрена ранее и поддерживает мерцание образа, который возникнет через развитие.
Можно ли сделать вывод, что такой процесс ставит дизайнера в автокартическую позицию, что позволяет ему продавливать свои идеи в сообщество? Я спешу сказать, что при демократическом процессе существует так много способов защиты и процессов, позволяющих отменить решения, что возможность проигнорировать чувства сообщества, маловероятна.

организуется через проекты
(пример из одного из проектов автора)

Следующий шаг в развитии проекта «Market East» состоял в том, чтобы представить предложение Планировочной комиссии для проведения строгого структурного и экономического анализа и дальше работать над планом, детализируя его. Для этого Philadelphia Redevelopment Authority пригласила архитектурную фирму «Skidmore, Owings and Merrill». Эта фирма проработала план с большим количеством инженерных деталей, чем это было возможно ранее, и посредством моделей и сделала основную идею более ясной, чем ранее, привлекая жителей к более глубокому анализу богатства его потенциала. За счет был вызван общественный энтузиазм по отношению к проекту, и сформировано доверие в сознании политических и бизнес- лидеров.
Департамент общественной собственности привлек архитектора Винсента Клинга не в качестве консультанта инженеров по метрополитену из McCormick Taylor Associates, а как партнера с одинаковым статусом. Таким образом, метро становится не инженерной формой, декорированной архитектором, а продолжение архитектуры под землю.

идеям дизайнера средства коммуникации с другими позициями, участвующими в проекте.

Для того, чтобы его трехмерная идея была осуществлена за счет фактически существующего здания на земле, дизайнер должен упростить ее о двухмерного, представляющего рисунка, который послужит средством коммуникации со строителем, который должен заново превратить ее в трехмерную. Такой двухмерный рисунок также служит средством коммуникации с клиентом и основными государственными служащими, чья поддержка может оказаться необходима для возведения. И даже когда дизайн действительно богат в своем трехмерном варианте, сокращение его до двухмерного изображения может разрушить наиболее жизненные качества, что скажется в наиболее несовершенном процессе коммуникации.
Сегодня проблемы проектирования выросли до такого уровня сложности, что представление в перспективе становится недостаточным. Традиционный способ представления не является средством коммуникации, и что, возможно, даже более важно, не справляется с задачей формирования перечня символов, необходимых современному проектировщику для формулирования его идеи.

часть архитектурного дизайна состоит из двух элементов: массы и пространства. Сущность дизайна состоит в установлении взаимоотношения между этими двумя элементами. В нашей культуре преобладающая составляющая – масса, причем до такой степени, что многие дизайнеры являются «пространственными слепцами».
Осознание пространства происходит намного раньше мозговой активности. Такое осознание занимает полный спектр ощущений и чувств, затребует вовлечения личности целиком, чтобы дать полный ответ предоставляемым возможностям.
Первым шагом надо переориентировать сознание, с той полнотой, с какой это возможно, на идею пространства как доминирующей силы, отзываться на пространство как на основной самостоятельно существующий элемент, и отвлеченно представлять проект внутри него (пространства).
Одной из основных проблем проектирования сегодня является слишком распространенное размышление в терминах формы. Форм должна получаться из, а не определять, проектную структуру.

выраженную через серию динамических систем, основанных на разных скоростях и разных средствах передвижения, каждая из которых соотносится с другими, и каждая частично способствует формированию общего жизненного ощущения в городе.
Это формирует последовательность одновременных ощущений для людей, передвигающихся по городу на автомобилях, на экспрессах и местных автобусах, на пригородных электричках и в вагонах метро. Существует возможность представить необходимые формы для таких одновременных динамических систем в трех измерениях в пространстве как абстрактный проект, из которого начинает возникать проектная структура города.
Фактический проект каждой системы должны соответствовать темпу передвижения, для которого он предназначен, а также основной природе окрестностей. Высокоскоростные магистрали требуют свободно текущих форм и изгибов, а также расставленных с широкими промежутками акцентов, соответствующих быстрому ритму передвижения на автомобиле. Другой крайностью являются пешеходные системы передвижения, которые требуют разнообразия, интересности и ощущения быстрого изменения. Это может быть достигнуто за счет частого использования точек фокусировки и символических объектов, возможно серии коротких отрезков, которые с разных точек зрения имеют определенные визуальные коридоры (конечные остановки). Для городского проектировщика проблемным является одновременно справляться с разно-скоростными системами передвижения и разными типами восприятия, и создавать формы, которые удовлетворяют и тем, кто перемещается пешком, и тем, кто находится в автомобиле.

структура создается на основе структуры перемещений по городу
При столкновении с задачей создания проекта для развития большого участка города, мудрым поступком будет очень аккуратно изучить основную структуру перемещений и для начала, сформировать источники позитивных и отвечающих целям систем перемещения в довольно небольшом масштабе. Потом, если продвигаться по задаче постепенно, обозревая и создавая проект в соответствии с основным феноменом, идея одновременных систем перемещения взаимосвязанных друг с другом будет становиться все более и более ясной. Сама идея должна органично прорасти во времени. Она не может быть создана со всеми подробностями в единый момент. Только тогда, когда трехмерный проект можно упростить до состояния, когда его можно расположить в пространстве в терминах футов и дюймов, можно говорить о появлении концепции.
ШАГ 2: Проектная структура должна быть отражена как рисунок, который обсуждается с заинтересованными позициями

«Диаграмма Клее слева состоит из двух основных линий движения,…две центральные линии передвижения являются необходимыми, общими элементами или базовой проектной структурой. Исходящие лучи и формы, созданные их пересечениями не являются необходимыми, индивидуальны, и предоставляют большую свободу (проектировщику)…

Проектная структура (design structure) обсуждается с заинтересованными позициями – находятся точки консенсуса
Фактический проект каждой системы должны соответствовать темпу передвижения, для которого он предназначен, а также основной природе окрестностей. Высокоскоростные магистрали требуют свободно текущих форм и изгибов, а также расставленных с широкими промежутками акцентов, соответствующих быстрому ритму передвижения на автомобиле. Другой крайностью являются пешеходные системы передвижения, которые требуют разнообразия, интересности и ощущения быстрого изменения. Это может быть достигнуто за счет частого использования точек фокусировки и символических объектов, возможно серии коротких отрезков, которые с разных точек зрения имеют определенные визуальные коридоры (конечные остановки). Для городского проектировщика проблемным является одновременно справляться с разно-скоростными системами передвижения и разными типами восприятия, и создавать формы, которые удовлетворяют и тем, кто перемещается пешком, и тем, кто находится в автомобиле. Вызывает изумление, какую силу имеет концепция одновременных систем передвижения, при соорганизации проектов многих архитекторов в неразрывное целое и создании составной части непрерывности, которая так важна при застройке на большом масштабе города. Концепция задает основную проектную структуру, с которой каждый архитектор может соотноситься при индивидуальной работе. Например, это будет влиять на то, как архитектор расположит наиболее значимые здания, и усиливать значение существующих ориентиров, при этом предоставляя ему все возрастающую свободу развивать свой проект в глубину, при передвижении дальше от центра или позвоночника системы.

Проектная структура (design structure) обсуждается с заинтересованными позициями – находятся точки консенсуса
Возможно, я представляю все так, как будто проектная структура или указующая система передвижения является само-дополняемой каким-то магическим или мистическим способом. Это, безусловно, не так. Способ, которым она дополняет себя заключается в воздействии, которое она оказывает на сознание и чувства участников, которые по ней передвигаются, включая проектировщиков, девелоперов, администраторов, политиков, и публики в целом. Воздействие, испытанное большим количеством людей в итоге формирует зоны консенсуса, которые изменяясь, формируют соглашение двигаться дальше по пути развития и обогащения идеи, которую разделяют многие. Безусловно, это работает, только если существуют явные центральные каналы, через которые проходят основные перемещения. Если передвижения бесформенны, или неразборчивы, консенсус и рост случиться не могут.
Явно выраженная система перемещения является могущественным воздействием, способным захватить сознания людей и формировать лояльность к себе. Сама по себе она становится основной политической силой. Это важно, если мы стремимся достигнуть непрерывности лежащего в основе проектного порядка на промежуток времени, необходимый для перестройки любой значимой части города. Такая система может создать основное направление, необходимое для высвобождения творческих способностей проектировщиков и вдохновить жителей желанием увидеть, как создаются согласованные изменения.

авторы (Фруг, Мамфорд и др.), обосновывая свои урбанистические идеи говорят о том, что современные города зачастую «несправедливы». Это выражается в том, что в принятии решений по поводу города часто игнорируется позиция жителей, как их повседневных нужд, так и эстетических вкусов. Из-за этого, города получаются разросшиеся (sprawl), переполненные, неоднородные, некрасивые, неудобные, в которых нет хорошего (affordable) жилья, где парки и места для игр детей заменены транспортными магистралями.

Фруг, также, обсуждает проблему неадекватного распределения доступа к городским службам между соседствами. Так, к примеру, в соседствах, в которых расположены дорогие дома, затраты на образование или полицию могут в пять раз превышать соседства, в которых находится дешевая недвижимость. Такая несправедливость вызвана механизмом финансирования городских служб, основным источником которой в США является налог на собственность в виде недвижимости.

жилья. Мамфорд считает, что это не самый лучший вариант социальной жизни для цивилизации, так как он порождает частичного человека, массовидного человека, раба машины, деградацию вкусов, культуры и образа жизни.
Моузес – Автомобильный транспорт, высотное строительство. Мамфорд считает, что это не причина уничтожать парки или community типа Гринвич Виллидж. Здоровая среда намного важнее, как физическая, так и социальная.
Джекобс – Современные мегаполисы – хорошие, потому что естественные. Мамфорд считает, что если их оставить в том же виде, то им грозит участь Древнего Рима, то есть смерть (Некрополь).
Ганс – Субурбия есть нормальный, хоть и новый образ жизни. Мамфорд считал, что минусы субурбии (отупение, деградация вкуса, отсутствие контакта с высшими ценностями цивилизации, общество потребления, нарушение трансляции культуры) гораздо серьезнее, чем его плюсы: езда на автомобиле, свежий воздух и собственный дом (American dream).