Воздушная система. Гидропневмоочистка приборов наблюдения и прицеливания танка Т-72. (Тема 8.1) презентация

ремонт базовых машин бронетанковой техники»

Преподаватель цикла
материальной части
подполковник запаса
Русанов Александр Алексеевич

прицеливания
танка Т-72».

характеристику , устройство и работу воздушной системы.
2. Изучить назначение, общее устройство и принцип работы системы гидропневмоочистки приборов наблюдения и прицеливания.

общее устройство и принцип работы системы гидропневмоочистки приборов наблюдения и прицеливания.
3. Характерные неисправности системы. Работы по техническому обслуживанию системы.

устройство и работа воздушной системы.

прибора наблюдения механика-водителя от пыли и грязи;
- зарядку воздушного баллона системы гидропневмоочистки прицела;
работу пневматических приводов клапанов нагнетателя, устройства для подтормаживания остановочным тормозом и навесного оборудования.

Техническая характеристика:
Тип и марка компрессора - поршневой, трехступенчатый,
двухцилиндровый, воздушного
охлаждения, АК-150СВ;
Рабочее давление - 150 кгс/см2;
Производительность - 2,4 м3/час;
Количество и ёмкость баллонов - 2 по 5л.
 

(12);
- автомат давления АДУ- 2С (16);
- Отстойник (4);
- кран отбора воздуха (5);
- воздушные баллоны - 2шт (1,2);
- Манометр (6);
- пусковой клапан (7);
- устройство для консервации двигателя (17);
- Воздухораспределитель (16);
- клапаны воздухопуска - 12 шт.;
- редуктор ИЛ 611-150/70 (10, 23);
- электропневмоклапаны ЭК-48 -3 шт. (11, 20, 22);
- трубопроводы;
- система гидропневмоочистки прибора наблюдения
механика-водителя (90).

воздухом.
Он установлен на гитаре, привод компрессора осуществляется от ведущего узла гитары.

Техническая характеристика:
Рабочее давление -150 кгс/см2;
Производительность при частоте вращения коленчатого вала 1600-1900 об/мин. - 2,4 м3/ч.

Смазка компрессора осуществляется от системы гидроуправления и смазки трансмиссии.

создается разрежение, впускной клапан открывается, и воздух, поступающий по трубо-проводу из воздухоочистителя, заполняет пространство над поршнем. При движении поршня вверх впускной клапан закры-вается, и начинается сжатие в цилиндре первой ступени.

Сжатый воздух открывает нагнетательный клапан и по трубке через впускной клапан поступает в полость второй ступени сжатия. При движении поршня вниз воздух, находящийся в полости второй ступени, сжимается и, открывая нагнетательный клапан, по трубке поступает через впускной клапан в рабочую полость третьей ступени.
При движении поршня вверх открывается нагнетательный клапан третьей ступени, и воздух под давлением поступает в систему.

и механических примесей.
Он установлен на картере правой коробки передач.



Влагомаслоотделитель состоит:
- корпус;
- крышка;
- штуцер подвода воздуха;
- штуцер слива отстоя;
- фильтрующие элементы (сетки, войлочные прокладки).

с частицами масла и воды во влагомаслоотделителе резко изменяет на­ правление и скорость потока. В результате этого происходит каплеобразование частиц влаги и масла, которые затем опускаются на дно корпуса, а очищенный от влаги, масла и механических примесей воздух проходит через фильтры и поступает в систему.

Фетровый фильтр служит для дополнительной очистки воздуха от механических примесей и предохранения клапанов автомата давления от засорения.

на правой борту корпуса у кормового листа и служит для выпуска отстоя из влагомаслоотделителя.
Состоит из корпуса(1), шарика (2), толкателя (3), упорного винта (4).
Для открывания клапана необходимо упорный винт повернуть на 1-2 оборота ключем для крышек люков башни. Под давлением воздуха отстой выбрасывается по трубопроводу наружу машины.
По окончании слива винт повернуть против хода часовой стрелки до упора.

в баллонах

Автомат давления установлен в герметичном кожухе и крепится через амортизаторы к масляному баку двигателя

выхода воздуха (9);
- клапан включения (6);
- клапан выключения (13);
- редукционный клапан (12);
- запорный клапан (10).

пройдя запорный клапан, поступает в баллоны. В это время клапан выключения находится в закрытом состоянии, а клапан включения в открытом положении, полость (а) сообщается с атмосферой через отверстие в клапане. По мере давления в баллонах мембрана, прогибаясь вверх, давит на клапан включения и при достижении давления в баллонах примерно 135 кгс/см2 закрывает его, разобщая полость (а) с атмосферой.
При повышении давления в баллонах до 160 кгс/см2 открывается клапан выключения, и воздух от компрессора будет выходить в атмосферу через редукционный клапан. Клапан выключения удерживается в открытом состоянии давлением 10-15 кгс/см2.
Если давление в баллонах станет менее 120 кгс/см2, то пружины откроют клапан включения и полость (а) сообщится с атмосферой. В результате давление на клапан выключения упадет и клапан закроется. После закрытия клапана выключения воздух из компрессора будет поступать в баллоны.

влаги перед поступлением его в баллоны а также для отбора из системы сжатого воздуха для зарядки баллонов системы ГПО прицела, для зарядки баллонов машины от постороннего источника.
.

Отстойник состоит:
- Корпус (5);
- входной штуцер (2);
выходной штуцер (1)
Кран отбора (7)
Пробка слива конденсата.

установлен в отделении управления на днище перед избирателем передач, в самой нижней точке трассы трубопроводов.

верхнем наклонном броневом листе корпуса в носовой части отделения управления.
Вместимость каждого баллона 5л. Рабочее давление воздуха полностью заряженных баллонов 150 кгс/см2. Каждый баллон имеет запорный вентиль.

установлен в отделении управления на верхнем наклонном броневом листе справа от сидения механика-водителя.

пуске.
Пусковой клапан расположен в отделении управления на верхнем наклон­ном броневом листе справа от сидения механика-водителя.
Состоит:
- корпус;
- клапаны – 2 шт.;
- рычаг;
- входной и выходной штуцера.

При закрытом пусковом клапане воздух из баллонов, пройдя входной штуцер и дроссельное отверстие в клапане, поступает в полость (б). Клапан усилием пружины и давлением воздуха перекрывает выходной штуцер. При нажатии на пусковой рычаг до упора открывается клапан, и полость (б) сообщается с атмосферой. Вследствие этого клапан под действием силы воздуха открывается, и воздух под давлением поступает к воздухоораспределителю. При отпускании рычага клапаны возвращаются в исходное положение, магистраль от баллонов перекрыта.

магистрали при консервации двигателя.
Устройство расположено на кронштейне возвратной пружины привода НК-12М.
Консервация двигателя производится через штуцер закрытый крышкой.

пуске сжатым воздухом.
Установлен на корпусе привода топливного насоса в развале блоков цилиндров.

Состоит:
- корпус;
- распределительный диск;
- валик.

полость под колпаком. Отсюда через золотниковое отверстие распределительного диска и каналы в корпусе воздухораспределителя воздух поступает в один или одновременно в два цилиндра, приводя во вращение коленчатый вал двигателя.

двигателя при его пуске и перекрытия воздухоподводящего канала при работе двигателя.
Клапаны воздухопуска установлены в головке блока напротив каждого цилиндра.
Клапан состоит:
- корпус;
- пусковой клапан;
- пружина.

Принцип работы:
Сжатый воздух поступает в корпус клапана, отжимает пусковой клапан и проходит в цилиндр. При работе двигателя клапан все время остается закрытым.

к потребителям со 150 кгс/см2 до 70 кгс/см2.
Он расположен в боевом отделении на перегородке силового отделения.

Состоит:
- Корпус (3);
- клапан высокого давления (2);
- Толкатель (8);
- Мембрана (4);
- Поршень (5);
- предохранительный клапан (7).

3

2

8

4

5

7

клапаном высокого давления и, пройдя через сопло и пазы толкателя, давит на мембрану. Мембрана под давлением прогибается, воздействуя на поршень. Клапан высокого давления перемещается вместе с толкателем, уменьшая проходное сечение сопла, что обеспечивает поддержание давления выходящего воздуха в пределах 70 кгс/см2.
При уменьшении давления воздуха мембрана под действием поршня прогибается в обратную сторону, увеличивая проходное сечение сопла, и давление выходного воздуха восстанавливается.
Предохранительный клапан служит для выпуска воздуха в атмосферу при неисправном редукторе.

клапанов нагнетателя и к бустерам устройства подтормаживания.

Два ЭК-48 установлены в боевом отделении у перегородки у правого борта за нагнетателем, а один на крыше корпуса.

Состоит:
- Корпус (1);
- впускной и выпускной клапаны (3,6,);
- Поршень (7);
- Сервоклапан (13);
- тяговое реле (10);

клапана и закрывает отверстие, соединяющее полость под клапаном с атмосферой. Воздух из полости штуцера проходит в полость под клапаном. При этом под давлением воздуха поршень перемещается, одновременно перемещая впускной клапан до его полного открытия и выпускной клапан до полного закрытия. Таким образом, воздух поступает к бустеру. После выключения тягового реле сервоклапан под действием пружины возвращается в исходное положение. Отверстие впускного клапана закрывается, и воздух из полости под клапаном выходит в атмосферу. При этом давление на поршень падает, и поршень под действием пружины клапана смещается, увлекая за собой впускной клапан до полного закрытия, а выпускной клапан до полного открытия.

из баллонов поступает в воздухораспределитель и в соответствии с порядком работы цилиндров поступает через клапаны воздухопуска в цилиндры двигателя. Двигатель пускается.
Одновременно с пуском двигателя начинает работать компрессор, происходит пополнение израсходованного запаса сжатого воздуха в баллонах.

работы системы гидропневмоочистки приборов наблюдения и прицеливания

предназначена для очистки стекла прибора: от грязи – жидкостью, а от пыли и снега воздухом.
Система ГПО прибора наблюдения механика-водителя подключена к баллонам воздушной системы.
Состоит:
- бак (21)с дозатором (20);
- клапан с краном (16);
- распылитель(24);

краном поступает в дозатор, где перемешивается с жидкостью, поступающей из бака, и далее смесь подается по трубопроводу в распылитель.

грязи – жидкостью, а от пыли и снега воздухом.
Состоит:
- бак (9) с дозатором (14);
- клапан с краном (2);
- воздушный редуктор (11);
- Манометр (8);
- баллона для воздуха (13);
- Распылитель (6,7);
- кран для заправки баллона сжатым воздухом (12).

Принцип работы
При нажатии на рычаг воздух из баллона через клапан с краном поступает в дозатор, где перемешивается с жидкостью, поступающей из бака, и далее смесь подается по трубопроводу в распылитель.

системы. Работы по техническому обслуживанию системы

(сливать сразу после остановки двигателя).
При ЕТО и ТО №1:
- слить отстой из влагомаслоотделителя;
- проверить давление воздуха в баллонах (120-160 кгс/см2, но не ниже 75 кгс/см2). При необходимости
подзарядить баллоны;
- закрыть вентили воздушных баллонов и сбросить
давление в системе.
При ТО №2:
Выполнить работы ТО№1 и слить конденсат из отстойника сразу после остановки двигателя. При отрицательных температурах конденсат из отстойника не сливается.

- устройство и работу системы.
Изучить: - периодичность и порядок обслуживания
системы.
 
Литература:
- Танк Т-72. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М. Воениздат. 1988 г. кн. 2, ч.1, стр. 237-244, 372-393.
- Танк Т-72. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.Воениздат.1987 г. кн. 1, стр. 29.
- Танк Т-72. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.Воениздат.1989 г., кн. 2, ч.2, стр. 246-277.
- Бронетанковое вооружение. М. Воениздат.1991 г., стр. 417-424.