Навигационное оборудование бронеобъектов. Танковая навигационная аппаратура презентация

дирекционных углов машины с использованием 1г11н (1т25-1).
2. Общее устройство и принцип работы курсоуказателя координатора и датчика пути.
3. Балансировка аппаратуры, определение углов с использованием гирокомпаса и визира ориентирования.

Сухопутных войск при решении различных тактических задач в условиях затрудненного ориентирования.

Аппаратура обеспечивает определение координат танка с высокой точностью от пройденного пути без переориентирования, решает следующие навигационные задачи:
автоматическое определение координат объекта;
автоматическое определение дирекционного угла объекта;
автоматическое определение дирекционного угла на пункт назначения;
индикация местоположения объекта на топографической карте;
автоматическое определение разностей координат местоположения объекта и координат пункта назначения.

направление движения — дирекционным углом a.

Дирекционным углом объекта называется угол между северным направлением вертикальной линии сетки топографической карты и продольной осью объекта (условной линией, совпадающей по направлению с вектором скорости движения объекта вперед по прямолинейному горизонтальному участку).Навигационная информация может отображаться стрелочными и цифровыми индикаторами или непосредственно нанесение

для выработки электрического сигнала, пропорционального пути и скорости объекта

Датчики первичной информации преобразуют линейные и угловые перемещения объекта в электрические сигналы.

группа гирокурсоуказателей (ГКУ)

группу механических датчиков
скорости (МДС).

в качестве гирокурсоуказателей применяются трехстепенные гироскопические приборы, которые вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный изменению дирекционного угла объекта

комплект гирокомпаса 1Г11;
визир ориентирования 1Т25-1;                               
навигационная аппаратура “КВАДРАТ-1”.

Навигационная аппаратура после ввода в нее исходных данных автоматически вырабатывает навигационную информацию о местоположении движущегося объекта и направлении его движения.

машине и предназначен для определения исходного дирекционного угла продольной оси машины
Состоит:
Гирокомпас
Установочный столик
Пульт управления

координат движущейся машины;
для выработки дирекционного угла машины и дирекционного угла на пункт назначения;
для выработки текущего местоположения машины на карте, а также для определения координат цели с помощью счислителя СТМ.

каждой координате от величины пройденного пути за время работы без переориентирования в течение 7 часов работы при скоростях движения объекта до 110 км/ч.

Ошибка установки и считывания показаний дирекционного угла объекта по шкале точного отсчета координатора равна 1 д.у.

Ошибка установки и считывания разностей координат пункта назначения и места положения объекта равна 200 м.

Ошибка удержания дирекционного угла объекта аппаратурой за час работы не более 00-34.

Ошибка отображения положения объекта на карте - 1.0 мм.

Время готовности аппаратуры к работе 13 мин; при температуре окружающего воздуха от минус 20 до минус 40 гр. - 20 мин.

координатор
курсоуказатель
индикаторный планшет
блок коммутации
хордоугломер
циркуль-измеритель
счислитель СТМ

курсовой системы; 3- гирокурсоуказатель; 4-блок питания гирокомпаса; 5- преобразователь ПТ-200Ц-Ш; 6- блок управления гирокомпаса; 7- гирокомпас 1Г11Н; 8- планшет индикаторный; 9- блок коммутации; 10- координатор; 11- курсоуказатель; 12- датчик пути.

Блок коммутации
Преобразователь ПТ-200Ц-11

поворота регулировочных резисторов ЭЛБ (6) и ШИРОТА (3), Зажимы (4)

выработки информации об изменении дирекционного угла объекта.

В качестве чувствительного элемента используется гироскоп с тремя степенями свободы.
Под гироскопом понимается тяжелый симметричный маховик, вращающийся с большой частотой, одна из точек которого неподвижна.

У

Ротор 1 гироскопа с большой угловой скоростью ω вращается вокруг оси X-X, называемой главной осью гироскопа.

Карданов подвес 2, состоящий из двух рамок, обеспечивает свободу вращения ротора гироскопа вокруг неподвижной точки.

В наружную рамку 3 установлена главная ось, которая может поворачиваться вокруг оси Y-Y.

Наружная рамка вместе с внутренней и ротором может поворачиваться вокруг оси Z-Z относительно основания 4.

Оси X-X, У-У и Z-Z перпендикулярны и пересекаются в одной точке О, являющейся неподвижной. Карданов подвес обеспечивает ротору гироскопа свободу вращения относительно трех осей, поэтому гироскоп, установленный в кардановом подвесе, называют гироскопом с тремя степенями свободы или свободным (гироскоп, у которого сумма моментов внешних сил по любой его оси равна нулю ).

Схема гироскопа с тремя
степенями свободы:
1- ротор;
2-внутренняя рамка;
3-наружная рамка;
4-основание

и передачу в координатор значения дирекционного угла направления движения машины.
Пульт управления служит для включения и выключения аппаратуры и широтной балансировки гироскопа.

гибким валиком. Энергия механического вращения валика при движении машины превращается в электрические сигналы, которые поступают в координатор. Таким образом датчик пути непрерывно определяет величину пройденного расстояния и передает ее в координатор.

информации по заданным алгоритмам.
Корректирующие устройства служат для компенсации погрешностей, возникающих при работе датчиков первичной информации.
Устройство ввода информации служит для ввода исходных данных, необходимых для работы навигационной аппаратуры.
Устройство выходной информации служит для автоматического отображения вырабатываемой в СРП навигационной информации.
Встроенный контроль обеспечивает проверку исправности основных систем, узлов и приборов навигационной аппаратуры и ее готовности к работе.
Блоки питания обеспечивают электропитанием приборы навигационной аппаратуры.

поступающим от датчиков пути и курса, непрерывно вырабатывает прямоугольные координаты местоположения движущейся машины, курс движения, дирекционный угол направления на конечный пункт маршрута и расстояние до него по приращениям (разностям) координат. Это позволяет точно выдержать направление движения и прибыть в указанный пункт, не пользуясь топографической картой даже в сложных и трудных условиях ориентирования.

ориентирования

ухода гироскопа. Данная работа проводится одновременно с проверкой уходов гирокурсоуказателя в движении.
Два этапа:
1. грубая балансировка в неподвижном объекте (установка шкалы поправочного потенциометра);
2. проверка ухода гироскопа в движении (на подготовленном участке местности).

с помощью гирокомпаса (1Г11, 1Г25...);
- по топографической карте с помощью хордоугломера;          
- с помощью буссоли ПАБ-2А;                                  
- по каталогам координат геодезических пунктов;              
- по звездам при помощи азимутальной насадки АНБ-1 буссоли;  
- путем решения обратной геодезической задачи. 

с учетом    проходимости, выбирают хорошо видимую на местности и  нанесенную на карту четко  выраженную контурную   точку (перекресток дорог, мост...),  на которую можно наехать (или подъехать  вплотную) при начальном ориентировании.

и подписывают их полные прямоугольные координаты;                    
- маршрут движения и расстояние в км до контрольных точек от исходного пункта;
- контрольные точки:
- первую по маршруту намечают в 2-3 км от исходного пункта и  используют  в  качестве  контрольной  точки для контроля работы аппаратуры;
- затем по всему маршруту примерно  через 20-30 км;
 и подписывают сокращенные координаты из пяти цифр, которые будут на счетчиках Х и У при наезде на эти контрольные точки;
- дирекционные углы на видимые ориентиры и на пункт назначения  с контрольных точек для контроля работы аппаратуры  в процессе марша и уточнения текущих координат;
где ориентирование затруднено и направление движения придется выдерживать по курсоуказателю, определяют и подписывают дирекционные углы направлений.