Лекция № 1. Общие сведения о кабинах самолёта презентация

кабины. Типы кабин.
Конструкция кабины. Вентиляция.
Кондиционирование воздуха.

соответственно своему назначению.

минимальной утомляемости экипажа в полете;
— минимальное затенение обзора и сектора обстрела;
— обеспечение нормальных условий жизнедеятельности во всем диапазоне рабочих высот и скоростей полета;
— надежное и безопасное покидание самолета в аварийной ситуации;
— надежное закрепление грузов и оборудования.

плавно сопрягаются с контурами фюзеляжа. На некоторых типах сверхзвуковых самолетов при взлете и посадке носовая часть фюзеляжа отклоняется вниз на небольшой угол для увеличения обзора экипажа (самолет Ту-144).

оборудования, рациональную компоновку рабочих мест, выполнение эргономич. требований при мнним. объёме кабины, норм, условия работы экипажа при выполнении полётов на больших высотах и скоростях, быстрое применение аварийных систем и средств спасения в случае повреждения ЛА или отказа осн. оборудования, а для воен. ЛА, кроме того, защиту от обстрела, поражающих факторов ядерного взрыва, хим. и бактериологич. оружия.

на приборных досках в определенном порядке. Обычно в центре приборной доски располагаются пилотажно-навигационные приборы,

увеличивает лобовое сопротивление самолета. Изыскание наилучшей формы фонаря кабины, позволившей вписать его в наружные обводы фюзеляжа, является сложной конструкторской задачей, пока еще не решенной полностью.
На современных самолетах применяются закрытые кабины с фонарями, обводы которых достаточно плавно сопрягаются с контурами фюзеляжа.

экипажа (пассажиров), приборов, оборудования и устройств, создающих летчикам нормальные условия для выполнения полета, управления самолетом и обеспечивающих их спасение при аварии. Герметизация кабины дает возможность совершать полеты на больших высотах, где на незащищенный человеческий организм отрицательно влияют недостаток в атмосфере кислорода и низкая температура.

типа: регенерационные и вентиляционные.
1. Регенерационные кабины. Они применяются для полета на очень больших высотах и в космосе. В них регенерируется воздух (кислород) и поддерживаются необходимые температура и давление.
Выдыхаемый человеком углекислый газ и пары воды поглощаются специальными химическими регенераторами, в которых для поглощения углекислого газа используется, например, кардоксайд, а воды — силикагель. Чтобы кабинный воздух циркулировал через регенераторы, применяют вентиляторы и эжекторы.

чем в атмосфере, то давление в загерметизированной кабине может оставаться равным атмосферному до высот примерно 8500 м. При дальнейшем подъеме между кабиной и атмосферой сохраняется небольшой перепад давления и при нарушении герметизации, например простреле, давление в кабине уменьшается незначительно, а парциальное давление кислорода падает резко; поэтому при полетах на высотах более 16 км летчики должны быть в скафандрах.

условия для экипажа создаются путем непрерывной циркуляции через чего атмосферного воздуха, поступающего от компрессора самолетного двигателя. Давление и температура воздуха в кабине регулируются автоматически. Зависимость давления внутри герметической кабины от высоты полета называется высотной характеристикой кабины.

аналогично атмосферному. На этом участке полета кабина через специальный клапан соединена с атмосферой. При дальнейшем подъеме в кабине обеспечивается некоторое избыточное давление. Это давление выбирается из условий способности человеческого организма выдерживать в замкнутом объеме на больших высотах полета резкое изменение давления в случае разгерметизации отсека. Для истребителей, избыточное давление поддерживается порядка 0,3 кгс/см2. Для пассажирских самолетов с большим объемом кабин избыточное давление составляет до 0,6 кгс/см2.

клапаном