Эвакуация гусеничной и колесной техники различными методами. (Тема 3) презентация

равной и повреждённой техники.

РЭГ.
Вариант 2. Мероприятия технического обеспечения.
Органы технической разведки.
Вариант 3. Основные принципы эвакуации.
Состав ПТН.
Вариант 4. Цели технической разведки.
Задачи ПТН батальона.

вопрос

Характерные боевые и аварийные повреждения машин.
Вывод машины из аварийного положения.

состояния их деталей, что приводит к нарушению исправности и работоспособности объекта.

Нахождение объектов в различных состояниях характеризуется наличием дефектов и неисправностей конструктивных элементов. Переход объекта в различные состояния осуществляется в результате событий, называемых повреждениями и отказами.
Согласно положениям ГОСТ 27.002-89 г. повреждением называется событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния.
Отказ – это событие, заключающееся в полной или частичной потере работоспособности объекта.
В результате возникновения повреждений происходит переход объекта в неисправное состояние, а в результате возникновения отказов – в неработоспособное состояние.

значительному выходу бронетанковой техники из строя.

Причины возникновения неисправностей и повреждений в объектах БТВТ

Изнашивание и старение (систематические изменения в деталях).

Изнашивание рабочих поверхностей деталей

Изменение физико-механических свойств материалов

Деформации и смещения отдельных рабочих поверхностей деталей

Внезапные отказы (случайные изменения в элементах машин)

Нарушение технологии производства, не совершенство системы эксплуатации
 

Конструктивное и технологическое несовершенство элементов машин

Скрытые дефекты материала детали

Аварийные ситуации

Боевые повреждения элементов машин

Наезды, столкновения, опрокидывание, затопление и. т. д.

Нарушение эксплуатации боевых машин

проведению вытаскивания застрявшей (затонувшей) бронетанковой техники, буксирования или транспортирования повреждённой (технически неисправной) бронетанковой техники в укрытия, к местам ремонта или погрузки.

приспособления и инструмент с помощью которых производится
эвакуация техники. В зависимости от назначения технические средства эвакуации
подразделяются на:

буксирные средства

тяговые средства

транспортные средства

такелажные средства

погрузочные средства

подъемные средства

анкерные устройства

инженерные средства

подразделяются на:

бронированные (БТС-4В, БРЭМ-1, БРЭМ-К, БРЭМ-Л, РМ-Г, БРЭМ-2)

небронированные ( МТП, МТ-Т, тракторы Т-13О, Т-170, К-700, К-701, Т-150М)

БТТ ими являются
тягачи (БРЭМ, БТС-4) и имеющиеся на них лебедки. Могут применяться также тракторы
и различные ручные (строительные) лебедки. При этом для получения необходимых тяговых
усилий требуется применение полиспастов с большим передаточным числом

Ручные (строитель- ные) лебедки

транспорт:
автомобильные тягачи
КРАЗ-255Б, МАЗ-535А, МАЗ-537Г и др.;
полуприцепы большой грузоподъемности:
( ЧМЗАП-9990, МАЗ-5247Г);
прицепы большой грузоподъемности
(ЧМАЗП-5212/5212А, ЧМАЗП-8386 и др.)

речной и морской транспорт
(БДК-10-20 танков с экипажами, МДК)

воздушный транспорт:
АНТ-22 “Антей” – 60т.
AHT-I24 "Руслан" - 120т.
Ил-76 – 40-42т.

тягачом МЗКТ-74135.

Транспортировка Т-72 тягачом МАЗ-537

быть использованы для перевозки исправной бронетанковой техники на большие расстояния в целях сохранения моторесурса. Прицепы и полуприцепы оборудованы прицепным устройством, пневматической тормозной системой, подключаемой к тормозной системе автомобильного тягача, откидными башмаками для обеспечения въезда машины на прицеп и цепными растяжками для крепления машины на прицепе.







Транспортирование бронетанковой техники с разрушенной или поврежденной ходовой частью в полевых условиях на небольшие расстояния может осуществляться на полозьях или лыжах с помощью гусеничных тягачей (БРЭМ, МТП). Полозья и лыжи изготавливаются силами и средствами войсковых частей.

и увеличения тяговых
усилий при вытаскивании БТТ, а также для выполнения крепежных работ.
К ним относятся:

стальные канаты (тросы): Для присоединения машины, подлежащей эвакуации, к тягачу или лебедке, для сборки схем полиспастов, крепления эвакуационного оборудования и других крепежных работ.

соединительные детали (коуши, зажимы, серьги, петли) применяются для соединения буксирных тросов, имеющих на концах коуши.

Блоки применяются для составления полиспастов и из- менения направления тягового усилия. Они разделяются на подвижные и неподвижные.

увеличения тягового усилия за счет уменьшения скорости движения вытаскива-емого танка по сравнению со скоростью выбирания троса с помощью тягового средства. Применяется для вытаскивания застрявшей (затонувшей) БТТ в тех случаях, когда тяговое усилие, когда тяговое усилие имеющихся тяговых средств недостаточно.

полиспасты

СХЕМА ПОЛИСПАСТА

1 - анкер (тягач БРЭМ); 2 - короткие буксирные тросы; 3 - неподвижный блок; 4 - ходовой конец троса; 5 - подвижные блоки; 6 - буксирные тросы;
7 - вытаскиваемая машина; 8 - ветви полиспаста; 9 - анкерный конец троса.

Передаточное число полиспаста показывает, во сколько раз уменьшается тяговое усилие на ходовом конце троса полиспаста по сравнению с тяго-вым усилием, необходимым для вытаскивания машины.

применяется сошник
(сошник-бульдозер).

В качестве анкеров могут также использоваться танки, тягачи, БРЭМ, МТП, специальные анкерные сооружения и находящиеся вблизи местные предметы (деревья, пни, валуны и т.д.).

служат для закрепления тяговых средств на местности при вытаскивании застрявших машин.

средства разминирования, взрыв-чатые вещества.

колесном шасси К-67, КС-3572 и КС-4561АМ

кран-стрелы,устанавливаемые на БРЭМ.

предназначены для проведения необходимых грузоподъемных работ при эвакуации бронетанковой техники

застревания;
характер повреждения;
объём подготовительных работ,
необходимые технические средства эвакуации;
пути подхода и эвакуации.

затонувшей, застрявшей и неисправной бронетанковой техники имеющимся техническими средствами.

В объем подготовительных работ входят:

разминирование, провешивание и расчистку путей подхода и эвакуации

определение степени заражения радиоактивными, отравляющими веществами и при необходимости произвести специальную обработку (дезактивацию и дегазацию) машин, подлежащих эвакуации

откапывание вооружения и техники, устройство выходов, настилов и анкеров, изготовление полозьев, лыж и других вспомогательных приспособлений

разряжание оружия, частичную или полную выгрузку боеприпасов, слив топлива, отключение АКБ и другие работы, обеспечивающие безопасность эвакуации

восстановительные работы ( необходимый ремонт ходовой части, восстановления работоспособности тормозов, обеспечение свободного перематывания гусеницы, снятие отдельных повреждённых деталей, мешающих её эвакуации)

Объем и характер подготовительных работ зависят от характера и степени повреждения (вида застревания) бронетанковой техники, условий боевой обстановки, местности, времени года, наличия технических средств эвакуации и т.д.

и силы тяги на крюке тягача машины могут буксироваться одним или несколькими тягачами.
Способ сцепки буксируемой БТТ с тягачом должен быть прост, надежен, обеспечивать поворот машины и гарантировать от наезда буксируемой машины на тягач.
Сцепка тягача с управляемой машиной и тягачей между собой, когда для буксирования применяются несколько тягачей, осуществляется штатными буксирными тросами.

Способы сцепки буксируемой машины с тягачом:

перекрестная сцепка является основным и наиболее надежным, т.к. облегчает управление буксируемой машиной на поворотах.

Сцепка треугольником применяется при наличии у тягача буксирного устройства. (На современных танковых тягачах.)

Буксирование бронетанковой техники

применяется цепная подвеска.

На спуске

Способы буксирования машины тягачом

сцепка одним тросом по диагонали используется при буксировании на слабом грунте во избежание движения по одной колее буксируемой машины.

Тормозить тягачом, двигающимся сзади, сцепленный длинным тросом

На подъеме

Длина троса не менее длины подъема при преодолении коротких крутых подъемов с слабым грунтом

её своим ходом (если машина исправна), ремонт на месте, буксирование или транспортирование.
Буксирование - перемещение повреждённой бронетанковой техники на собственной ходовой части тягачом (БРЭМ, МТП) или другим буксирным средством.
Транспортирование - перевозка бронетанковой техники на прицепах и других транспортных средствах автомобильными тягачами, а также железнодорожными, водным и авиационным транспортом.
Погрузка на железнодорожный, водный и авиационный транспорт - установка бронетанковой техники с помощью буксирных, тяговых или подъёмных средств на железнодорожные платформы или перевозочные средства водного и авиационного транспорта, а также крепление бронетанковой техники для обеспечения транспортирования.

подвергшейся воздей­ствию атомного и термоядерного оружия, до определения уровня радиации техники и окружающей местности;
работать на местности, зараженной радиоактивными вещест­вами (при допустимых дозах), только с применением защитных средств;
для проведения подготовительных работ на зараженной местно­сти должно быть минимальное количество личного состава;
не работать вблизи гусениц, имеющих, как правило, высокую радиоактивность;
не работать на технике, оставленной противником при отходе, до осмотра и разминирования ее саперами;
подходить к машинам, подорвавшимся на минах необходимо только по их следам;
закрытые крышки люков машин открывать при помощи веревки (30-50 м)

затонувшей техники необходимо тщательно проверить состояние и крепление всех применяемых тяговых и такелажных средств, анкерных устройств и соединительных деталей;
- все работы по вытаскиванию проводить под руководством одного лица;
- посторонние лица к месту работы не допускаются;
- нагрузка на лебёдки, тросы, блоки и полиспасты не должна превышать предельно допустимой;
- правильность монтажа полиспаста, крепление блоков, тросов и соединительных деталей, а также надёжность крепления анкеров проверять, постепенно увеличивая нагрузку на ходовой конец троса полиспаста;
- вытаскивать машины следует равномерно и плавно, не допуская резких рывков и внезапных остановок;
- для самовытаскивания тягача с помощью лебёдки на крутых подъёмах и спусках допускается только опытные механики-водители;
- при вытаскивании запрещается находиться вблизи вытаскиваемой машины, блоков, натянутых тросов; не допускать зарывания в грунт подвижных блоков, натянутых тросов, а также задевания их за местные предметы.

буксируемой машиной должна быть установлена надежная связь между сцепщиком и механиком-водителем тягача;
- перед троганием с места механик-водитель должен дать сигнал и начать движение, предварительно убедившись, что перед буксируемой машиной никого нет, механик-водитель буксируемой машины должен находиться на месте с закрытым люком;
- перед буксированием машины на жесткой сцепке проверять крепление штанг и надежность стопорения пальцев;
- при буксировании БТТ не допускать резких толчков, поворотов и внезапных остановок;
- между экипажами тягача и буксируемой управляемой машиной должна быть установлена надежная связь;
- в движении периодически проверять состояние и крепление буксирных тросов или жесткой сцепки;
- не допускать одновременного преодоления подъемов и спусков двумя сцепами;
- не останавливаться у закрытых поворотов, на переправах, мостах и на перекрестках дорог.

МО- 1981 г.стр.4-8,93-104.
• «Организация эвакуации бронетанковой техники».
Учебное пособие. ОмГТУ-1998 г.